Gt40 tradutor Turco
48 parallel translation
- And a GT 40?
- GT40? - Var.
I'm taking the GT40.
GT40'ı ben alıyorum.
The GT40 that was missing from the manifest.
Listedeki GT40 kayıp.
Yeah, GT40 manifolds.
Evet, GT40 manifolt.
It's gonna be a little lighter than the current gt 40, with more horsepower, so it's gonna be...
Mevcut GT40'tan biraz daha hafif olacak daha fazla beygir gücü olacak, yani...
And took the best engineers he could find and they came up with the original gt40.
Ve bulabileceği en iyi mühendisleri aldı. Onlar orijinal gt40 ile geldi.
When you go into a corner in the gt40, it's meant to go around there.
Gt40'da bir köşeye girdiğinizde, oraya girmesi gerekiyor.
The design of the gt40 was really representing a big change in motor racing.
GT40'ın tasarımı motor yarışında büyük bir değişimi temsil ediyordu.
The size and shape of the gt40 made it such a unique vehicle.
GT40'ın boyutu ve şekli benzersiz bir araçtı.
There was a tremendous amount of publicity at the fact that Ford motor company was going to enter the le mans race with these new gt40s.
Müthiş bir tanıtım yapıldı Aslında Ford motor şirketi Bu yeni gt40'larla birlikte le mans yarışına girecekti.
In the opening laps, the gt40 is furiously fast.
Açılış turlarında, gt40 öfkeyle hızlıdır.
Ford's first casualty is Richard atwood from britain, driving a gt40.
Ford'un ilk kazası, gt40 kullanan İngiliz Richard atwood'dur.
Richie ginther's gt40 is retired.
Richie Ginther'in gt40'ı emekli.
Thirteen hours into the race, Phil hill's gt40 goes also.
Yarışa on üç saat içinde Phil hill'in gt40 da giriyor.
With none of the gt40s getting anywhere near a finish line,
Gt40'ların hiçbiri bir bitiş çizgisinin yakınına çıkmadan,
I can remember when the two gt40s actually came into our shop, they still had wire wheels on them and were overheating, so Phil went to work on that.
İki gt40'ın gerçekten dükkana geldiğini hatırlıyorum, Üzerinde hala tel tekerlekleri vardı Ve aşırı ısınmıştı, bu yüzden Phil bunun üzerinde çalışmaya başladı.
So the gt40s show up at Daytona in 1965.
Yani gt40'lar 1965'de Daytona'ya gelir.
In the beginning of the race, Bob bondurant in a gt40 flies by surtees in a Ferrari.
Yarışın başında, gt40'daki Bob bağları Ferrari'de surtees tarafından uçuyor.
They didn't need as many people to run the gt40s because they already had those people set.
GT40'ları çalıştırmak için pek çok kişiye ihtiyaç duymadıklarından Zaten o insanlar hazırlanmıştı.
With the mark ii gt40 and the fe 427 engine...
Işareti ii gt40 ve fe 427 motoru ile...
Ford had five gt40 mark h's in the running, led by Ken miles and Lloyd Ruby, and Dan gurney and Jerry Grant.
Ford'un beş gt40 işareti h vardı ; Ken milleri ve Lloyd Ruby liderliğindeki, Ve Dan gurney ve Jerry Grant.
Sebring is another 1-2-3 finish for the Ford gt40s.
Sebring, Ford GT40'lar için 1-2-3 daha bitirmek.
'66 was a great year for the Ford gt40.
'66 Ford gt40 için harika bir yıl oldu.
Walter hangsen was driving a mark ii gt40.
Walter hangsen bir marka ii gt40 kullanıyordu.
It rolled that car up in a little ball, that gt40.
O arabayı küçük bir topa, yani gt40 yuvarladı.
Ford entered eight Ford gt40 mark iis.
Ford, sekiz Ford gt40 işaret iis girdi.
Six hours in, two of the gt40s are already retired.
Altı saat içinde, gt40'lardan ikisi zaten emekliye ayrılmış durumda.
Only one out of six gt40s finished at Daytona in 1967.
1967'de Daytona'da altı gt40'dan sadece biri çıktı.
the gt40 if it has an achilles heel.
Aşil tendonu varsa gt40.
Top of the list is the gt40.
Listenin başında gt40 var.
Once you achieve what the gt40 has achieved, you're in the history forever.
Gt40'ın elde ettiği şeyleri gerçekleştirdikten sonra, Sen sonsuza kadar tarihe karışmışsın.
The legacy of the gt40 and the ferraris that raced against it, was really to start the modern generation of le mans.
Gt40 ve ferrarilerin mirası Buna karşı yarıştı, gerçekten modern le nesir neslini başlatmak oldu.
That was just an homage, really, to the old GT40.
Bu sadece eski GT40'a saygıydı.
And James compares a Ford GT40 to a Ferrari P3.
Ve James Ford GT40'ı Ferrari P3'le kıyaslıyor.
And that's something that Ford learned in a very brutal way when they took the GT40 to test at Le Mans for the first time.
Bu, Ford'un GT40'ı ilk defa Le Mans'da test ettiğinde çok acımasız bir şekilde öğrendiği bir ders oldu.
On its first outing, the renamed GT40 was fast, but it was also terrifyingly unstable, spinning its wheels on the straights.
İlk turlarında GT40'lar hızlılardı ama aynı zamanda korkunç derece dengesizlerdi. Düzlüklerde patinaja düşüyorlardı.
Given the task of turning the GT40 into a winner, he put his top man on the job.
GT40'ı bir kazanana çevirme görevi verilen Shelby işi en iyi adamına verdi.
The GT40 may have been faster, but it was still fragile.
GT40 daha hızlı olabilirdi ama hâlâ dayanıksızdı.
So, untold millions of dollars had been spent since the first GT40 emerged from this building here, and yet not one car had even finished the race.
İlk GT40'ın bu binadan çıkmasından o güne hesapsız milyonlarca dolar harcamışlardı ama yarışı bitirebilen bir arabaları bile olmamıştı.
OK, viewers, this is historic-race-car bucket-list moment number two, because this is an actual GT40 that competed at Le Mans in 1966.
Pekâlâ, izleyiciler bu "ölmeden önce sürülecek tarihi yarış arabaları" listemin iki numarası. Çünkü bu 1966'da Le Mans'da yarışan GT40'ın ta kendisi.
In this new GT40, Ken Miles had racked up thousands of test hours.
Bu yeni GT40'ta Ken Miles binlerce saatlik test sürüşü yaptı.
Called the P3, it looked as sleek as a GT40.
Adı P3'tü, GT40 kadar pürüzsüz gözüküyordu.
And at just 37.4 inches tall, it was even lower.
Ve yalnızca 88 santimetreyle GT40'tan daha da alçaktı.
Where the GT40 boasted a top speed of over 210mph, the P3 maxed out at just 190.
GT40'ın maksimum hızı 340 km / s'ten fazlayken P3 yalnızca 305 yapabiliyordu.
Four of the eight GT40s were out of the race altogether.
Sekiz GT40'tan dördü yarış dışı kalmıştı.
Ken Miles was killed two months after their first win, testing the latest GT40.
Ken Miles ilk zaferlerinden 2 ay sonra yeni GT40'ı test ederken öldü.
No, but I really hate you now, cos you've driven a Ford GT40, and I never have.
Artık senden gerçekten nefret ediyorum, çünkü bir Ford GT40 kullandın, ve ben hiç kullanmadım.
I'm sure you could drive a GT40 if you really wanted to.
Eğer gerçekten istersen bir GT40 sürebileceğine eminim.